5月5日晚间，顺丰控股发布《关于放弃参股公司优先增资权暨关联交易》公告，宣布收购中邮速递易。
公告显示，顺丰参股公司丰巢开曼（Hive Box Holdings Limited）的子公司丰巢网络与中邮智递（中邮速递易的运营主体）及其股东已经签署了交易协议，交易完成后，中邮智递原股东中邮资本、三泰控股、浙江驿宝、明德控股将减资退出中邮智递，中邮智递成为丰巢开曼的全资子公司。
值得一提的是，作为中邮智递的原股东，上述公司将有权认购丰巢开曼新发行的股份成为丰巢开曼的股东，预计交易完成后，将合计持有丰巢开曼28.68%股权，顺丰对丰巢开曼的持股比例也从13.67%稀释至9.75%。
身为快递柜领域的两大龙头，此次整合意味着市场的垄断进一步加剧。收费风波之下，消费的人在取件便捷性的话语权上无疑会更加弱势。而在快递员一端，垄断带来的可能是投柜费用上涨，最后一公里的成本将越来越高。
曾几何时，快递柜的出现被认为是解决快递配送“最后一公里”难题的良方。依照国家邮政局的统计数据，截至2019年主要城市布设智能快件箱已达到40.6万组，增幅近50%，箱递率也超过10%。
但因为额外收费、不经同意投递等问题，快递柜也频繁引发争议。去年10月，丰巢因开通“赞赏费用”一度登上热搜，2020年疫情黑天鹅爆发，来不及准备的快递柜企业又一次站上风口。
通常我们大家都认为，提供服务索要报酬，这本是无可厚非，但对于快递柜企业，其争议在于服务的使用者——快递员已经进行过一次付费，对于已经支付过快递服务费的用户来说，大家都没有办法接受快递柜的“二次收费”。
根据去年实施的交通运输部《智能快件箱寄递服务管理办法》，企业使用智能快件箱投递快递应征得收件人同意。但根据央视报道，现实中不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，很多用户不仅没有享受快递柜的便利，反而要花掉更多的时间取件。
在微博上，有超过4万名用户参与了一项关于丰巢快递延时收费的调查。其中，1.1万人投票给“不愿意，快递员为啥不送货上门”，1.5万人投票给“能接受吧，5毛也不贵”。此外，还有约25%的投给“如果是我自己要求放丰巢，可以”，以及10%的用户表示不能接受12小时收费，认为1天比较合理。
另外的部分用户则认为，自己缴纳给快递公司的快递费中已经包含了支付给丰巢的管理费。
有媒体采访快递员得知，目前丰巢存储柜分为大格、中格、小格三种，其中大格每次收费为0.4元，中格、小格每次收费0.35元。速递易、日日顺乐家等“保管费”和丰巢差不多，每次在0.3-0.6元之间。
同时快递员透露，快递公司不会报销这笔费用，都是他们自掏腰包。而对于计件提薪的快递员来说，每单配送提成也就1元多，给丰巢的保管费几乎占了提成的三分之一。
这不是丰巢首次尝试向用户收费。前面已经提到，丰巢曾低调上线“赞赏系统”,对于延时取件的用户，需要支付1元钱“赞赏费”才能取件。尽管丰巢随后澄清，赞赏“功能”并非强制，用户都能够选择跳过。但随后有人指出，跳过按钮设计隐秘，丰巢是有意为之误导消费者。
为什么“收费计划”屡屡碰壁却仍在不断推进？业内一致认为，大批快递柜企业因高速扩张而陷入到了财务困境。
根据顺丰公布的数据，2020年1-3月，丰巢未经审计的净利润亏损约2.45亿元，而去年同期亏损约为7.81亿元。
投入大，回报慢，是智能快递柜面临的最严重的问题。目前市场上一台智能快递柜的柜体成本在1.8万到6万元之间不等，除了柜体成本，丰巢在小区、写字楼、学校等地方设柜，还要支出场地租赁成本，这部分费用一般在7000元到1万元之间。此外，后期的维护维修成本也是一笔不小的开支。
玩命烧钱确实能换来不小的市场占有率，但不可忽略的是，投入和运维成本也随着市场占有率逐步扩大而水涨船高。这对于长期处在亏损中的丰巢而言，无异于雪上加霜。
智能快递柜要想持久发展，主要根据两个重要的因素：一是看谁“跑马圈地”的市场覆盖范围更大，二是看谁先找到最能被用户所接受的服务模式和商业模式。
了解了快递柜的行业尴尬状况，回头再看丰巢与中邮速递的重组，似乎就不那么难以理解了。
中邮智递背靠中国邮政全国的业务网点，在扩张经营事物的规模和开发新区域用户有着天然的优势；而丰巢则是背靠顺丰强大的物流优势，拥有着标准化的服务系统。两者的重组合并，称得上天作之合。
如今的丰巢主要是依靠广告业务和收取寄存费来临盈利，这样的方法未免太过单一。
事实上，早期的丰巢为了探索盈利模式，也曾绞尽脑汁。为此，公司在微信公众号上开设了主营水果、美妆、酒水、家居的特惠商城。并于2018年6月，将公众号名称由“丰巢快递柜”变更为“丰巢智能柜”，意图摆脱“快递”的单一定位。
出发点自然是好的，但有一个问题摆在眼前：在用户的固有印象里，丰巢依然是存放包裹的“工具”，对其他方面没有任何的帮助。所以在后来的很长一段时间，丰巢智能柜只是发挥着单一效用，并不能产生经济效益。
现在方法是找到了，可以模仿线下生鲜做新零售，更深层次讲，可以将快递柜作为社区居民其他服务需求的线下终端支撑。至于如何打破用户对丰巢的固有思维，还要从宣传入手。
丰巢成立早期，股东阵容异常豪华，除了顺丰之外，还有申通、中通、韵达、普洛斯等等。然而到2018年，丰巢再度融资后，“二通一达”先后退出，转而与菜鸟网络合作组建了“浙江驿站”。
背靠阿里这座大山，集齐四通一达的菜鸟，实力已然不可以小看。虽说它入局时间偏晚，市场占有率也远远比不上丰巢，可是假以时日，凭借着强大资本和科技运营手段，菜鸟快递柜也非常有可能成为一匹黑马，这就需要丰巢时刻保持清醒的头脑，勇敢去面对未来各种竞争与挑战。
如今的丰巢，规模已经很大了，但是怎么样保持长久的生命力，还缺少一个切入点。同时，找到一个对自己最合适的多渠道盈利方式，才是属于它的上上策。
